美國(guó)派克parker駐車制動(dòng)閥

美國(guó)派克parker駐車制動(dòng)閥工作原理：

駐車制動(dòng)閥位于主缸與制動(dòng)器之間的制動(dòng)管路中。它們用于保持飛機(jī)制動(dòng)器的壓力，以防止飛機(jī)著陸時(shí)移動(dòng)。駐車制動(dòng)閥具有兩個(gè)連接到上游主缸的進(jìn)氣口或配件，以及兩個(gè)連接到下游制動(dòng)器的排氣口或配件。它們通過(guò)控制桿致動(dòng)，該控制桿通過(guò)桿或電纜機(jī)械地連接到駕駛艙。

parker駐車制動(dòng)閥操縱桿或拉索的飛行員線性運(yùn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致控制臂旋轉(zhuǎn)，從而使駐車制動(dòng)閥的內(nèi)部凸輪軸旋轉(zhuǎn)。凸輪軸的這種運(yùn)動(dòng)會(huì)打開(kāi)或關(guān)閉內(nèi)部提升閥芯。當(dāng)閥處于打開(kāi)位置時(shí)，提升閥允許雙向流動(dòng)；而當(dāng)閥處于關(guān)閉位置時(shí)，提升閥僅允許從入口到出口的單向流動(dòng)。
parker電磁閥駐車制動(dòng)閥的基本功能如上所述：

但是，通常會(huì)在停車制動(dòng)閥中內(nèi)置或添加其他功能以滿足客戶的需求。微型開(kāi)關(guān)或接近傳感器是一種常見(jiàn)的附加功能，可提供反饋以使飛行員知道控制臂的位置。

通常還添加了熱釋放閥，以釋放制動(dòng)液壓系統(tǒng)的壓力。停機(jī)時(shí)，停機(jī)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量會(huì)轉(zhuǎn)移到系統(tǒng)中。這樣可以防止無(wú)意中將制動(dòng)器加壓到超出其設(shè)計(jì)極限。

parker電磁閥彈簧加載的蓄能器維持制動(dòng)器上的壓力。駐車制動(dòng)閥蓄能器用于飛機(jī)可能在白天停放且需要在夜間保持制動(dòng)壓力的應(yīng)用中。通常，環(huán)境空氣溫度在晚上降低，這將導(dǎo)致制動(dòng)壓力的相應(yīng)壓力降低。駐車制動(dòng)閥蓄能器旨在防止制動(dòng)壓力降至保持飛機(jī)所需的限制以下。
駐車制動(dòng)閥也可以安裝壓力開(kāi)關(guān)，當(dāng)制動(dòng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)會(huì)電氣關(guān)閉?？梢詫⑵湓O(shè)置為在駕駛艙中照亮燈光，以作為飛行員的反饋。不太常見(jiàn)的是壓力傳感器，用于確定制動(dòng)系統(tǒng)中的實(shí)際壓力。

應(yīng)用：通用航空，輕型飛機(jī)，渦輪螺旋槳客機(jī)和貨運(yùn)飛機(jī)。

PBV00001A駐車制動(dòng)閥特點(diǎn)和屬性：

•陽(yáng)極氧化外殼–腐蝕防護(hù)

•控制臂的止動(dòng)銷-允許控制臂的精確打開(kāi)和關(guān)閉位置

•美國(guó)制造

可選功能：

•熱釋放閥

•接近開(kāi)關(guān)

•微動(dòng)開(kāi)關(guān)

•蓄能器

•壓力傳感器

• 壓力開(kāi)關(guān)

美國(guó)派克parker駐車制動(dòng)閥性能特點(diǎn)：

工作溫度

-65°至+275°F

旋轉(zhuǎn)方向

60°至90°角

密封類型

多種流體?? MIL-PRF-5606，MIL-PRF-83282和MIL-PRF-87257

重量

0.5至5.5磅

更多產(chǎn)品詳見(jiàn)：派克針型閥